此外，特斯拉还计划与英特尔合作或自建芯片工厂，以应对电池和芯片需求。特斯拉研发的AI5芯片良品率只有70%，这促使马斯克考虑新的解决方案。特斯拉未来的方向已经确定，不再只是一家整车厂。至于能否成功，还需观察明年的量产情况。
马斯克万亿薪酬计划获股东通过，特斯拉转型AI与机器人公司面临巨大挑战，目标包括市值8.5万亿美元和运营指标，但当前汽车业务增长乏力。
1. 马斯克的万亿薪酬与股东信任
- 超过75%股东支持马斯克1万亿美元薪酬计划，目标拆分为12个节点，完成市值和运营指标后获得4.237亿股股票。
- 目前特斯拉市值1.5万亿美元，最终目标为8.5万亿美元，运营指标包括交付2000万辆汽车和年利润4000亿美元（苹果的4倍）。
2. 汽车业务增长困境与转型压力
- 特斯拉销量连续下滑，一季度下降13%，二季度下降13.5%，Model 3/Y多年未更新，廉价车型Model 2/Q无进展。
- Cybertruck和Semi受众窄，仅限美国市场，光靠卖车难支撑增长，迫使特斯拉转向AI和机器人领域。
3. AI与机器人转型的“画饼”计划
- FSD 14.1版本展示进步，如地下车库文字识别和麦当劳语音交互，但销售模式（买断制/订阅制）未解决消费心理问题。
- Robotaxi CyberCab计划明年4月量产，生产速度10秒/辆；人形机器人Optimus目标成本2万美元/台，但应用场景未明确。
- 芯片和电池需求激增，特斯拉或自建芯片工厂（月产10万片晶圆）以解决AI5芯片良品率低（70%）问题。
4. 未来目标与不确定性
- 特斯拉计划26年产量260-270万辆，28年达500万辆，但去年仅170万辆，增长50%目标难度大。
- Roadster 2或明年4月亮相，FSD中国版预计明年2-3月获批，但AI转型能否成功仍待验证。
